澳门威泥斯人到底是什么:大容量草坪不许停?轻轨18一号线长江北路站内,共享单车停到路边

澳门威泥斯人到底是什么:“坐车到公共汽车车站,想停车太难。”街坊李女士(化名)日前通过12345街坊服务热线反映,其家旁的赣江北路公共汽车车站最近TNUMBERCCC1318一号线,城市道路让她上下班通学节约不少时间。但方便快捷之余也有新烦恼:电动车脚踏车骑到赣江北路站随处停车,只能停放在较远处再走回来,耗费大量时间。她提议赣江北路站内加设固定停车点,解决机...
澳门威泥斯人到底是什么:

“坐车到公共汽车车站,想停车太难。”

街坊李女士(化名)日前通过12345街坊服务热线反映,其家旁的赣江北路公共汽车车站最近TNUMBERCCC1318一号线,城市道路让她上下班通学节约不少时间。但方便快捷之余也有新烦恼:电动车脚踏车骑到赣江北路站随处停车,只能停放在较远处再走回来,耗费大量时间。她提议赣江北路站内加设固定停车点,解决机动车道“交通拥堵”。

早高峰期停车阻力巨大

1月24和25日,本报记者连续赶赴18一号线赣江北路站走访。赣江北路站位于孔佛朗赣江北路交叉路口西北一角,有4个检票口,分别是地铁3一号线基础建设的1号和2号口,18一号线基础建设的3号和4号口。作为目前18一号线南侧的始发,大量街坊经由这儿赶赴闵行区、浦东新区。9时左右的早高峰期时段,4号检票口前,进站街坊排成长队,几乎延伸至马路。

△唯一两处机动车道车库一直处于几辆状态。

从家到公共汽车车站的“最后一公里”,街坊大多选择骑共享单车和电动车脚踏车。放眼望去,赣江北路南侧绿化带上堆满共享单车。本报记者发现,有街坊坐车过来发现没地方停,为了图方便快捷,索性随手停下。就这样,两辆接两辆的车在不该停的地方堆积起来,影响美观,阻碍车辆通行。“路都快走不了了。”一位过路街坊向本报记者抱怨道。

赣江北路南侧公共汽车车站,绿化带情况也差不多,赣江北路与淞塘路、同济库厄内部道路的两个路口附近,不论是绿化带还是机动车道,塞满各式各样电动车脚踏车。站下方横穿而过的小吉浦河上有三座桥,桥上两侧本该行空桥辆通行的地区也停了三四排电动车脚踏车。

在赣江北路站的1号和2号检票口附近,有两处10多米长的机动车道车库,路边50米左右邻近绿化带也可供街坊停车,可这些地区远不够用。本报记者注意到,在两处楼道,共享单车堆成三座“小山”,有些线路甚至几辆共享单车直接停在路边。

△随处停车的共享单车。

大片草坪却标志牌

一边混乱不堪,另一边却是完全不同的画面。

与1号和2号口相比,赣江北路站新建的3号和4号口的情况大不相同。3号口前有约500万平方米草坪,上面连两辆车都出不来,崭新的红砖灰墙干干净净,与不远处的“车山戴志伟”形成鲜明对比。原来,在几处绿化带入口,增设了蓝白桩,间隔不超过40厘米,小于大部分电动车脚踏车的长度,草坪中央也用蓝白桩隔了一道分界线。内侧墙壁上每隔几十米就贴了半个人大的蓝色标志牌“标志牌机动车道”。一旁值班的网格员表示,虽然是人行通道,所以这片地区标志牌。4号出口产品内则停了几辆长度稍窄的电动车脚踏车。本报记者看到,一位街坊费力地调整车的角度,勉强推车挤过蓝白桩间的缝隙,然后把车停在4号出口产品外的小型草坪上,进入公共汽车车站。

△3号出口产品外的草坪标志牌。

虽然两端都增设了蓝白桩,3号和4号口间约200米长的绿化带上也鲜有车停车。一位坐车的街坊说:“这儿的绿化带之前还能正常停车,前两天突然装了齐广君,我的电动车车就被卡在里面出不来了。”

有街坊提出疑问:“这儿这么宽敞为啥不许停车?搞得旁边的绿化带吵得人都过不去。”

接纳提议增停车空间

赣江北路邻近绿化带“停车乱”求函数吗?3号和4号口的草坪是否能原属机动车道停车?1月26日上午,本报记者联系了闵行区淞南镇执法监督中心。相关相关人士告诉本报记者,18一号线开通运营后,人流剧增。为了应对机动车道管理阻力,淞南镇专门调派10名工作人员,在早高峰期期间做好街坊停车疏导工作。虽然早晚高峰期客流量过大,3号口外约500万平方米的草坪,原本是用于排队时扩大人与人间距离的。现将考虑接纳街坊提议,在草坪上划出部分地区,允许机动车道停车,减少邻近停车阻力。

△邻近线路绿化带的停车阻力亟待减轻。

对于部分街坊提出“为何在绿化带检票口加设蓝白桩”,该相关人士解释称,虽然3号和4号口间的绿化带相对较窄,中间还有一条机动车道,如果机动车道在此停车会占用机动车道,所以前段绿化带并不适合划线增设机动车道停车点。执法监督方面正在考虑同绿化部门协调,加设机动车道停车地区,并建设智能公共汽车站牌,减轻赣江北路站的空桥矛盾。

公共汽车车站紧邻的公共汽车客运站与绿化带间有一块灰色围墙隔起来的地区,淞南镇执法监督中心相关人士表示,未来,该地区将改建成机动车道车库。

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作者:郑朕 赵雨萌

QQ编辑:纳米

校对:咚咚咚

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